به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

باید به سمت اصلاح زیرساخت‌ها برویم

تاریخ انتشار: ۱۶ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۸۳۰۰۲

عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران در پنجمین سمینار علمی و تخصصی خودرو‌های برقی، تکنولوژی‌ها و چالش ها، با اشاره به آثار زیانبار تدریجی آلودگی هوا بر ضرورت حرکت به سمت ایجاد و اصلاح زیرساخت‌های استفاده از خودرو‌های برقی تأکید کرد.

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، سوده نجفی، عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران در پنجمین سمینار علمی و تخصصی خودرو‌های برقی، تکنولوژی‌ها و چالش‌ها با گرامی داشت دهه مبارک فجر انقلاب اسلامی اظهار داشت: این سمینار ابعاد مختلف علمی و تخصصی دارد که اساتید و مختصصان در این خصوص مطالبی ارائه کردند، اما بنده از بعد زیست محیطی و سلامت به ضرورت استفاده از خودرو‌های برقی که یکی از ضرورت‌های شهر تهران با مشکلاتی زیست محیطی و آلودگی هوا که به همراه دارد اشاره می‌کنم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: یکی از دغدغه‌های اصلی کلانشهر‌ها به ویژه شهر تهران موضوع آلودگی هوا است که بر روی سلامت شهروندان تاثیر دارد. آمار‌هایی در خصوص تاثیر آلودگی هوا بر سلامت شهروندان از سوی مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی، وزارت بهداشت و سایر نهاد‌های مرتبط ارائه شده است که به دلیل تناقض آماری که وجود دارد نمی‌توان بر آن‌ها اشاره کرد، اما آنچه که مشخص و آشکار است جان باختن تعداد قابل توجه‌ای از شهروندان به دلیل این موضوع می‌باشد.

رئیس کمیته سلامت شورای اسلامی شهر تهران افزود: آلودگی هوا سبب بیماری‌های ریوی می‌شود. وقتی که ذرات معلق در هوا در ریه افراد نفوذ پیدا می‌کند باعت ایجاد مشکلات تنفسی و به دنبال آن مرگ زودرس می‌شود. متاسفانه به دلیل تدریجی بودن تاثیر آلودگی هوا بر سلامت، کمتر به آن توجه می‌شود.

نجفی گفت: یکی از راهکار‌های کاهش آلودگی توسط خودرو‌ها و موتورسیکلت استفاده از خودرو‌های برقی است که امروزه در بسیاری از کشور‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد و در کشور ما به ویژه شهر تهران نیز باید از این نوع خودرو‌ها استفاده کرد.

وی ادامه داد: باید در شهر تهران به سمتی حرکت کنیم که در بعد محیط زیستی و سلامت استفاده از این نوع خودرو‌ها را در دستور قرار دهیم و با یک برنامه بلند مدت بتوانیم بخش قابل توجه‌ای از ناوگان حمل و نقل در شهر را به خودرو‌های برقی مجهز کنیم.

این عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: قطعا با تلاش و کوشش نخبگان و متخصصان ایرانی می‌توان به تولید خودرو‌های برقی تمام ملی در کنار مونتاژ این خودرو‌ها که توسط تعدادی از شرکت‌های خودروساز صورت می‌گیرد دست یافت.

وی افزود: دولت و مجلس نیز در خصوص استفاده از خودرو‌های برقی مصوباتی داشتند که در اجرا با مشکلاتی مواجه شده است. شورای اسلامی شهر تهران نیز تاکیداتی در این زمینه داشته و شهرداری تهران را ملزم به استفاده از این خودرو‌ها در ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه تاکسی‌ها کرده و اعتبارات خوبی در بودجه سال ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ به توسعه حمل و نقل عمومی در نظر گرفته است و شهرداری باید این موضوعات را در دستور کار خود قرار دهد و اجرا کند.

سوده نجفی با بیان اینکه قرارداد‌هایی با برخی از شرکت‌های تولیدکننده انعقاد و رونمایی‌هایی صورت گرفته است که امیدواریم بهزودی این تلاش‌ها منجرب به فعالیت این خودرو‌ها در شهر تهران شود گفت: باید در خصوص انرژی و برق مورد استفاده این خودرو‌ها نیز از هم اکنون به دنبال یک راهکار مناسب بود. اگر بخواهیم سوخت‌های فسیلی را تبدیل به برق کنیم و برق را در خودرو‌ها استفاده کنیم عملا در امر انرژی و محیط زیست قدمی برنداشتیم. اینکه در نیروگاه‌ها مازوت سوزی کنیم تا برق تولید شود و برق را در خودرو‌های برقی استفاده کنیم تاثیر چندانی ندارد و باید به سمت اصلاح زیرساخت‌ها حرکت کرد.

وی در پایان گفت: وزارت صمت و وزارت نیرو در استفاده از خودر‌های برقی به توسعه زیر ساخت‌ها به منظور استفاده از انرژی‌ها تجدید پذیر باید توجه ویژه کنند و تلاش‌های خود را در این راستا قرار دهند و اگر غیر از این رویکرد باشد؛ عملاً اتفاق خاصی صورت نگرفته است.

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: سوده نجفی خودروی برقی تملک وزارت نیرو استفاده از خودرو های برقی شورای اسلامی شهر تهران خودرو ها آلودگی هوا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۸۳۰۰۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پیکاپ T ۹ برقی، گزینه واردات به ایران

خودروی موردبحث را می‌توان یکی از اولین وانت پیکاپ‌های کاملاً برقی چینی با دو موتور و سیستم چهار چرخ محرک دانست. البته همان‌طور که گفته شد جک T ۹ هانتر برقی بر اساس نسخه درون‌سوز این خودرو شکل می‌گیرد. T ۹ یک وانت میان سایز است که از سال ۲۰۲۰ تاکنون در بازار حضور دارد و سال قبل فیس لیفت شده است. همانطور که قبلا در پدال نیز اشاره کردیم، جک T ۹ قرار است توسط کرمان موتور در کشورمان نیز عرضه شود.

به گزارش پدال، جک T ۹ برقی قبلاً در نسخه پروتوتایپ رؤیت شده و محصولی آشنا به نظر می‌رسد. البته باید گفت نسخه بدون آلایندگی این خودرو تفاوت‌های ظاهری نسبتاً زیادی با مدل درون‌سوز دارد تا بهتر از آن متمایز شود. در بخش جلوی این خودرو طراحی کاملاً متفاوتی را شاهد هستیم و مکان لوگوی جک نسبت به مدل درون‌سوز تغییر کرده است. با اینکه پوشش اطراف جلوپنجره تفاوت زیادی نسبت به مدل برقی ندارد، اما اندکی به‌روزرسانی جهت هماهنگی با کلیت بخش جلو صورت گرفته است. رینگ‌های ۱۸ اینچی جک T ۹ هانتر برقی از پوشش آیرودینامیک برای بهبود شعاع حرکتی سود می‌برند. نسخه‌های درون‌سوز این وانت پیکاپ چینی به رول کیج و ریل‌های جانبی در فضای بار مجهز هستند، اما در مدل برقی خبری از آن‌ها نیست و تنها ریل‌های کرومی ساده در کناره‌های فضای بار به چشم می‌خورد. همچنین پوشش پلاستیکی مشکی‌رنگی نیز اطراف شیشه عقب این وانت بکار رفته است.

نسخه بدون آلایندگی T ۹ طول/عرض/ارتفاع ۵۶۲۰/۱۹۶۵/۱۹۲۰ میلی‌متری داشته و طول فضای بار آن نیز به ۱۸۱۰ میلی‌متر می‌رسد. نیروبخش این خودرو دو موتور برقی است که در جلو ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۷۶ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که قدرت و گشتاور موتور برقی عقب به ۲۱۴ اسب بخار و ۳۴۲ نیوتون متر می‌رسد. باتری لیتیوم آهن فسفات ۸۸ کیلووات ساعتی T ۹ هانتر برقی نیز با یک‌بار شارژ توان پیمایش ۵۰۰ کیلومتری را فراهم خواهد کرد.

از نظر طراحی کابین تفاوت زیادی بین مدل‌های برقی و درون‌سوز جک T ۹ وجود ندارد هرچند مهم‌ترین تغییر را می‌توان دکمه چرخان مربوط به انتخاب‌گر دنده در کنسول مرکزی دانست. این وانت چینی با اینترفیس ژیلینگ ۳.۰، کنترل صوتی، ناوبری دو حالته، شارژ بی‌سیم گوشی هوشمند، خروجی برق ۲۲۰ ولتی و صندلی‌های برقی عرضه خواهد شد. گفته می‌شود جک در حال کار روی نسخه پلاگین هیبریدی T ۹ نیز هست و می‌خواهد آن را در سال ۲۰۲۵ عرضه کند. در خاتمه باید دانست چینی‌ها قبلاً نسخه برقی از وانت T ۸ را نیز در بازار‌هایی همچون کنیا عرضه کرده‌اند.